『马自达3两厢』
一直在节油技术方面口碑甚好的日系车，似乎找到了实现在中国车市快速提升的捷径，也许超越德系车只是时间的问题。
『新飞度』
在日本，小车是绝对的主流。原因很简单，经济实用。没有太多的老百姓会在意自家的车看上去是否体面，因为大家都差不多，都是两厢小排量。而个性化需求则通过日本发达的汽车工业在小型车研发上得以体现。同一品牌的小车，同等排量甚至同等尺寸的车型就有多种选择，造型配置风格各异，这就是日本的汽车文化。
『乐骋1.2L』
值得注意的是，在高油价时代背景下，中国汽车工业要想继续实现高速增长，小型车必将成为最具潜力的细分市场。在历史上长期受到公车消费影响的中国车市，也许也应该发生结构性变化，小型车理应成为普通消费者的首选。这不仅有利于能源环境的改善，更有利于形成我们自己的汽车文化。
『新嘉年华』
表面上看，这是日系车的机会，但同样是中国汽车工业的机会，中国的合资品牌、自主品牌们，将更有机会在高油价时代实现突破。毕竟在节油乃至新能源开发方面，别人并没有领先我们多远，而在传统大排量燃油动力方面的差距，我们很难超越，更没有什么必要去超越，因为那只属于过去，只属于那个回不去的低油价时代。（文/李树）
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